Сергей Лебедев: Аналитика по порту Одессы — 23 августа 2025

Аналитика по порту Одессы — 23 августа 2025

Ситуация в порту складывается противоречивая. На рейде — аншлаг: более десятка пустых балкеров и сухогрузов, что само по себе уже выглядит необычно. Обычно такие суда подолгу не простаивают «порожняком». Их присутствие на внешнем рейде можно трактовать как резерв транспортного флота, готового к оперативной загрузке либо переброске. Тем более, что охрану «стада» обеспечивает ВК-шка — явно не случайная деталь.

На фоне этого бросается в глаза пустота в самом порту: ни КМОшек, ни ВКшек — ощущение, будто силы намеренно выведены на внешние задачи. Это может означать два сценария: либо порт готовят к тихой перегрузке чего-то чувствительного (лучше без лишних глаз и техники), либо силы прикрытия задействованы в другом месте, и сам порт временно «оставлен».

Особое внимание заслуживает прибытие сухогруза COMMANDER (IMO:8906494). Формально он «врет», что стоит в Сулине (Румыния), но фактически засечен у РКТ (координаты: 46.4893, 30.7640). Пришел он из Asiaport (Tekirdag, Турция) — района, насыщенного военными базами. Для судна, исполняющего роль контейнеровоза, это крайне показательная деталь: поток груза явно не только «кондиционеры», как следует из официального описания. Судно можно рассматривать как потенциальный носитель «нестандартных» поставок.

Сухогруз ANGELA (IMO:9071016) продолжает «странную» эпопею на 7-м причале. В турецком порту недалеко от ВМБ его загрузили быстро и четко, а вот в Одессе явно наблюдается затяжка — будто не знают, чем именно его заполнить. Такая «пауза» намекает на логистическую нестыковку: груз ожидали, но он не прибыл, либо идет задержка в его доставке (например, ж/д или автотранспортом).

Видно, что значительная часть причалов пустует — 2, 3, 4, 6, 9, 10, 12, 14, 25, 26, 38. Исключение — 13-й причал (сухогруз) и тот же ANGELA на 7-м. В Каботажной гавани 22-й причал освободился. Всё это подтверждает версию о том, что в настоящий момент порт — не столько транспортный узел, сколько временный «узел ожидания».

Железнодорожный отстойник у Хлебной гавани держит 3 состава. Это меньше, чем было два дня назад (тогда стояло 4 состава), то есть часть вагонов успели отработать. Но ремонт грузовой эстакады движется «вяло», и фуры продолжают идти по улице Суворова — обходной логистический коридор остаётся задействован.

На что обратить внимание:

Наличие пустых балкеров на рейде — это резерв. Вопрос: чего именно они ждут.

COMMANDER и его маршрут через Tekirdag — серьёзный триггер: порт рядом с военными базами, маскировка под Сулину.

ANGELA зависла — значит, в Одессе нет согласованной схемы загрузки.

Ж/д нагрузка сокращена, автопоток сохраняется.

Практически пустой порт при «заполненном» рейде — явный диссонанс.

Вероятность: идет «подвешенная» схема подготовки логистики. На рейде держат транспорт, в порту — минимизируют шум. Главный вопрос: что именно везет COMMANDER, и не станет ли он ключевым элементом «тихой» перегрузки ближайших суток.

Подписаться: t.me/L0HMATIY