Аналитика: Одесский порт. Скрытая жизнь. 28 августа
На поверхности — ленивое затишье: пара сухогрузов, редкие рейсовые катера, дежурные КМОшки, скучающие рабочие.
Но стоит взглянуть глубже — и картинка меняется.
Радиационный фон — 0,20 мкЗв/ч. Не катастрофа, но показатель для припортовой зоны высокий. В нормальном морском городе такие цифры фиксируют разве что возле старых складов топлива или металлолома. Здесь же — у самого причала. Вопрос: что на самом деле хранят в порту?
РКТ пуст. Контейнеров нет, зато в территориальных водах зависли HARRISON и T MOON. Два контейнеровоза «висят на якоре» уже больше суток. Парадокс: грузов нет, а крупные коробки ждут. Это не торговля — это «резерв под задачу».
Карантинная гавань. На 2-м и 11-м причалах скучают КМОшки. Гражданских нет. Такое ощущение, что гавань перекрыли под военные нужды.
Новая гавань. Сухогрузы APHRODITE II и SARA RS — оба «врут» про Сулину. Традиционная отмазка, чтобы скрыть настоящий маршрут. Значит, заход сюда не случайный.
25–26 причалы. URSA MAJOR грузится, CELINA ещё стоит. Турецкий след снова в наличии: Тузла–Одесса работает стабильно, под видом «мирной торговли». Турция фактически держит руку на пульсе.
Железнодорожный отстойник. Четыре состава возле Хлебной гавани. А вот по эстакаде — тишина, движение только по Приморской. Но пустые фуры тянутся именно к РКТ. Грузов нет, а машины идут. Значит, готовят нечто большее, чем зерно.
Что это значит?
Фронтовая база, а не порт. Обычных грузов почти нет. Контейнеры и сухогрузы — прикрытие. Реальная работа идёт через закрытые гавани и ж/д отстойники.
Турецкий коридор. Суда под удобными флагами и «с турецким следом» становятся постоянными гостями. Это не торговля, это логистическая схема.
Живой щит. Порт не охраняют всерьёз, дежурств нет. Судна стоят пустыми, как декорации. Но внутри города усилили транспортные маршруты, а фуры и составы — показатель реальных перемещений.
Прогноз:
– Одесский порт окончательно превращается в «чёрный ящик» — формально пустой, а по факту под завязку забитый военными задачами.
– В ближайшие недели усилится турецкое направление. Трафик идёт нарастающим, хоть и в тени.
– Основные цели для ударов — ж/д отстойник и эстакадные маршруты. Именно там сходятся все потоки.
– Чем больше пустых причалов и «висящих» контейнеровозов, тем выше вероятность, что реальные грузы спрятаны в ангарах или распределяются через закрытые «карманы» порта.
Подписка: t.me/L0HMATIY
