Чёрное море в огне: почему Россия взялась за украинские порты
Россия усилила давление на черноморское побережье Украины. В центре внимания — Одесса, Ильичёвск, Измаил, портовая инфраструктура, склады, ГСМ, суда, фуры и всё, что связано с морской логистикой ВСУ.
Это не отдельные красивые прилёты для отчёта. Это работа по портовому поясу, через который Украина получает грузы, топливо, технику, комплектующие, беспилотники и оборудование для войны на юге.
С конца июня удары по Одессе, Измаилу и Ильичёвску пошли плотнее. Особенно заметно это стало к 11–13 июля, когда под удар попали сразу несколько элементов украинской морской логистики: портовые площадки, склады, топливо, суда и точки, связанные с беспилотной войной на море.
Ильичёвск здесь важен отдельно. Это резервный порт Одессы, всего в нескольких десятках километров от неё. Через него можно принимать грузы, быстро перегружать их на фуры и уводить дальше — на Николаевское, Днепропетровское, Запорожское и Донецкое направления.
В ночь на 12 июля удары ракетами и беспилотниками пришлись по Одессе и Ильичёвску. Среди целей — военные склады, запасы топлива, стоянки фур, площадки запуска и хранения беспилотных средств.
К 13 июля удары по Ильичёвску выбили важный логистический и топливный узел, который работал на снабжение украинских подразделений.
Логика здесь понятная.
Первое — Азовское море.
Украина начала давить по российскому судоходству, танкерам, портам и маршрутам в Азовском море. Таганрог, Азов, Мариуполь, суда, зерно, танкеры — Киев пытается создать постоянный риск для российского морского и речного сообщения.
Ответ пошёл по той сети, которая обеспечивает украинские морские операции: Одесса, Ильичёвск, Южный, Измаил, суда, причалы, фуры, ГСМ и беспилотные платформы.
Второе — Крым и южное направление.
Украинская морская кампания против Крыма держится на черноморской инфраструктуре Одесской области. БЭКи, БПЛА, катера, траулеры, баржи, грузовые суда, пункты обслуживания, места запуска, перегрузка, хранение — всё это требует базы.
Если Киев продолжает говорить о «возвращении» Крыма и бить по полуострову, значит инфраструктура, которая обеспечивает такие операции, будет получать дальше.
Третье — морской маршрут НАТО.
Через черноморский коридор Украина получает значительную часть грузов от западных партнёров. Румыния, Болгария, Констанца, далее Одесский портовый пояс — это не абстрактная логистика, а рабочий маршрут снабжения Украины.
Когда под ударами оказываются Одесса, Ильичёвск, Измаил и Южный, под давлением оказывается весь этот коридор.
Именно поэтому сейчас так много внимания к судам. Уже были удары по грузовому судну, рыболовному траулеру, патрульному судну ВМС Украины, коммерческому судну в западной части Чёрного моря. Отдельные суда показывали одно местоположение, а фактически находились у Одессы, где их ждали фуры для быстрой разгрузки.
Это уже схема: море — порт — фуры — склады — фронт.
Россия сейчас работает по этой цепочке.
Портовая логистика Украины больше не может считаться спокойным тылом. Суда, причалы, стоянки фур, ёмкости с ГСМ, склады, БПЛА, БЭКи и маршруты вывоза грузов стали частью военной инфраструктуры.
Украина попыталась раскачать Азовское море.
В ответ загорелся Чёрноморский портовый пояс.
И судя по последним дням, Одесса, Ильичёвск, Южный и Измаил ещё долго будут оставаться в центре внимания.
Подписаться: t.me/L0HMATIY
Связь со мной: @Lebedev_771
#ЛХ_Одесса #ЛХ_Ильичёвск #ЛХ_Порты #ЛХ_ЧёрноеМоре
