Ильичевск: ночью били сериями, днём ПВО продолжает работать
«Мира Вменяемым 3;29 район ~Ильичёвской переправы нефтяного терминала или поромки прилёт невиданной доселе мощьности. Дм подпрыгнул дважды и далее понеслось много, разного и в товарных количествах. Что характерно, хвалёные НАТОвские истребители НЕ прилетели ( наверно темноты боятся) летело до 6 часов утра.12;40 пэпэо лупит в районе Ильичёвского СРЗ, рыбпорт»
Здесь интересны сразу несколько моментов.
Первый — продолжительность. Началось около 03:30 и продолжалось примерно до шести утра, причём, судя по описанию, шло не одним ударом, а несколькими заходами и разными средствами. Это уже похоже не на охоту за одной конкретной целью, а на работу по целому портово-промышленному району либо на последовательное воздействие по нескольким объектам одной логистической цепочки.
Второй момент — очень мощный первый прилёт. По одному свидетельству определить тип боеприпаса невозможно: одинаково громко могут выглядеть и более тяжёлая боевая часть, и попадание с последующей вторичной детонацией. Поэтому гадать, что именно прилетело, смысла нет. Но если человек, который регулярно слышит прилёты, отдельно отмечает необычную мощность — факт интересный.
Третье — ПВО работает и днём, уже около 12:40. То есть воздушная активность в районе Ильичевска после ночной серии не закончилась. Либо продолжаются отдельные заходы БПЛА, либо расчёты находятся в повышенной готовности и пытаются перехватывать всё, что подходит к портовой зоне.
Отдельно насчёт «натовских истребителей». Делать вывод, что они «побоялись темноты», конечно, можно только в качестве сарказма. Гораздо интереснее другое: источник не заметил их участия в перехватах во время продолжительной ночной атаки. Причины могут быть самые разные — от выбранной схемы ПВО до нежелания поднимать авиацию под конкретную угрозу. Но сам факт показывает, что авиационный компонент не является волшебной палочкой, которой можно закрыть небо над портами.
А теперь главное. Ильичевск — это не один терминал и не один причал. Это большой транспортно-промышленный узел: порт, железная дорога, автомобильная логистика, ремонтные мощности, склады, топливная инфраструктура. Поэтому смысл подобных серийных ударов обычно определяется не красивой фотографией одного пожара, а тем, что происходит после них.
Смотреть надо на последствия: остановки терминалов, перебои с электричеством, ограничения движения, задержки судов и грузов, переброску техники, ремонтные работы и изменение маршрутов перевозок. Именно по этим признакам через несколько часов или суток станет понятно, насколько серьёзно пострадала работа узла.
Если такая логика ударов продолжается сразу по нескольким портовым и транспортным направлениям, то речь уже идёт о давлении не на отдельный объект, а на всю систему украинской логистики юга. И это гораздо важнее количества сегодняшних взрывов.
Подписаться: t.me/L0HMATIY
#Украина #Одесса #Ильичевск #Удары #ПВО #БПЛА
