Баллада о Срединном коридоре
За последние годы события какого-нибудь кризиса или конфликта обязательно сопровождаются новостями о Срединном коридоре. Если кто-то забыл, это давний «артефакт», идею которого вынашивают с 90-х, а к реализации приступили после Второй Карабахской войны.
Основная его проблема – в масштабе. Коридор мультимодальный, то есть будет проходить и по земле, и по воде, что усложняет его реализацию (дороги проложи, порты перегрузки построй с обеих сторон Каспия). Вложения требуются огромные, но раз за разом о нем вспоминают.
Теперь очнулись и в США:Военная эскалация вокруг Ирана и перебои с судоходством через Ормузский пролив резко повысили значение Срединного коридора, связывающего Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Как пишет The National Interest, маршрут, который еще недавно считался геополитическим проектом, «практически в одночасье превратился в структурную необходимость».
После ограничения торговли через Ормуз спрос на перевозки через Среднюю Азию вырос на 450–500%, а порты Актау и Баку столкнулись с резким увеличением грузопотока. При этом автор подчеркивает, что Азербайджан контролирует один из главных узлов маршрута - железную дорогу Баку–Тбилиси–Карс и каспийское направление, что делает страну ключевым игроком новой логистики Евразии.
В публикации отмечается, что развитие коридора сдерживается инфраструктурными ограничениями, однако именно Азербайджан, Казахстан и Турция сегодня оказываются в центре перераспределения грузопотоков между Азией и Европой. По мнению издания, кризис вокруг Ормузского пролива создал для Срединного коридора историческое окно возможностей, однако его реализация потребует масштабных инвестиций со стороны Запада.
Даже в американском издании видят основной недостаток: нужны деньги, и много. Инфраструктура в том же Казахстане требует немало изменений, модернизации портов, решения вопроса с обмелением Каспийского моря.
А это еще не говорим про другие страны региона. Ведь речь о топливном кризисе, который затронул весь мир – цены на перевозки возросли из-за увеличения стоимости бензина и дизеля да и страховые выплаты уже давно побили прогнозируемые рекорды.
Еще один любопытный момент в том, что в США учли Одесский порт в этом маршруте. Учитывая, как беспрепятственно «цвело и пахло» судоходство на т.н.Украину последние три года, это неудивительно. И это в очередной раз показывает, насколько он важен в западных поставках.
#Россия #СредняяАзия #Украина
@rybar_stan — о цене свободы для Средней Азии
